롤스로이스 넨(Rolls-Royce Nene Mk 1) 제트엔진이 소련에 입성하게 된 것이었다
그 당시에 기대할 수 있던 최고의 시나리오를 맞이한 소련 입장에서는
가히 천재일우의 기회가 아닐 수 없었고
그들은 정말 그 엔진에서 뽑을 수 있는 대부분의 기술을 뽑아먹었다
그 결과 만든 엔진이 AM-3라는 이름의 제트엔진이었고
이를 이용해 일사천리로 개발을 진행해
1952년 프로토타입 모델 88이 하늘을 날고
이 모델 88이 일류신 il-46과 경쟁하여 승리,
정식 채용된 것이 바로 오늘의 주인공 Tu-16이었다
이렇게 완성된 Tu-16은
전장 - 34.8m
전폭 - 33.0m
전고 - 10.36m
엔진 - Mikulin AM-3 M-500 터보제트 엔진 2기
최대이륙중량 - 97,000kg
최대속도 - 1,050km
항속거리 - 7,200km
작전고도 - 12,800m
무장
무장 9,000kg 폭장 또는 KSR-5 대함미사일 2기
Nudelman-Rikhter NR-23 23mm 터렛형 기관포 6문
으로 완성되었는데
비슷한 시기에 미국이 굴리고 있던 B-47과 비교하면
폭장량만 2톤 모자란 정도지 전체적인 성능은 비슷비슷했다
사실상 소련 최초의 미국 타격 가능 전략폭격기였던 셈이었는데
소련은 이게 어지간히 자랑스러웠는지
1954년 7월 모스크바 군사 퍼레이드에서
이 녀석로 54기의 대규모 편대를 만들어 선보이며
화려한 데뷔식을 치루어주었다
그렇게 데뷔한 이후 이 녀석은
비슷한 시기에 만들어진 Tu-95와
하이로우 믹스를 이루게 되었는데
정확히는 5000km 이하의 중단거리 임무는 Tu-16이
그 이상 넘어가는 진짜 대륙급 임무는 Tu-95가 맡는 형식이었다
공교롭게도
미국 또한 B-47을 하이로우 믹스로 굴렸는데
이 때 장거리 임무를 맡은 녀석이
다름아닌 B-52였던 것을 보면
실로 사람사는 곳은 다 똑같다는 말이 나올 지경
아무튼
이렇게 배치를 해서 핵전력으로 굴려먹던 소련이었지만
이 녀석마저도 시대의 흐름을 이길 수는 없었으니
얼마 지나지 않아 바로 미사일의 시대가 도래한 것이었다
미사일 만능주의가 나올 정도로
저 당시 미사일의 발전속도는 가히 눈부실 지경이었고
이로 인해 핵투발 역할로서의 폭격기는 입지가 매우 좁아지기 시작했다
이런 시대의 흐름은 이 녀석에게도 예외없이 닥쳐왔고
이로 인해 배치된 지 10년만에 이 녀석은
전략폭격기에서 전술폭격기로 강등되고 말았다
그래도 최초의 제트엔진 전략폭격기라는 것에 소련은 대만족하며
이 녀석을 작정하고 손을 대서
정찰, 전자전, 공중급유, 대함 미사일 장착 해상초계기, 대함공격기
등의 바리에이션으로 굴려먹었으며
이후 전술폭격기가 되고나서는
북해 등에 수시로 무력시위에 가까운 비행을 나서서
이런 인생샷들도 남기며
실전도 거의 없이 나름 평온하게 산 Tu-16은
소련이 붕괴된 후인 1993년 러시아군에서 퇴역하며 역사속으로 사라지게 되었다
(이라크의 Tu-16이 걸프전 등에서 투입되었다고는 하지만 확인된 전과는 없다고 한다)
한편 이 녀석은 신기한 기록도 가지고 있는데
그건 다름아닌 해외에 가장 많이 공급된 폭격기라는 기록
이 녀석은 이집트, 이라크, 인도네시아, 중국 등에 수출되었는데
중국의 경우 다른 국가들이 러시아군에 맞춰서 퇴역시켰음에도
H-6라는 이름으로 계속 라이센스 생산해서 써먹는 중이다
사실 중국 또한 이 녀석이 이제는 안되는 성능인 것은 알고 있었고
그걸 위해 Tu-22M을 사려고 했으나
러시아에서 안 팔아주는 바람에
기존 H-6에 전자장비 쑤셔넣고
심지어 엔진까지 갈아치워버리는 마개조를 진행한
H-6K를 만들어 굴리고 있다
여담이지만
Tu-16은 신기하게도 여객기의 베이스로도 쓰이게 되었는데
다름아닌 Tu-104가 그 주인공이었다
1956년 데뷔한 이 여객기는
당시 세계에서 4번째 제트 여객기였으며
영국 런던에 취항했을 당시 소련 기술이 여기까지 온 줄 몰랐던 서방 국가들은
이 여객기의 예상외의 적절함에 당황했다고 한다
그리고 그들의 당황은 1년 뒤
한 로켓 덕후가 쏘아올린 작은 공으로 충격과 공포로 변하게 된다
차회예고
이래보여도 소총이다
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